Вычислить количество 
Kui tellid objektile liiva, kruusa, sõelmeid või killustikku, pööratakse tavaliselt kõigepealt tähelepanu materjali liigile ja tonnihinnale. Tegelikult mõjutab lõpphinda vähemalt sama palju see, millisest karjäärist materjal tuleb ja kui kaugel karjäär objektist asub.
Eestis tegutseb kümneid erinevaid liiva-, kruusa-, lubjakivi- ja dolokivikarjääre. Mõni neist varustab peamiselt Tallinna ja Harjumaa ehitusobjekte, teine Tartut, Pärnut, Kesk-Eestit või Ida-Virumaad. Samuti erinevad karjäärid seal leiduvate maavarade poolest: ühest saab kvaliteetset ehitusliiva, teisest paekivikillustikku ning kolmandast kruusa või täiteliiva.
Seetõttu ei ole olemas ühte “parimat karjääri”. Õige valik sõltub sellest, millist materjali vajad, kui palju seda vajad ja kus sinu objekt asub.
Allpool vaatame lähemalt Eesti tuntumaid karjääre ja karjääripiirkondi.
Puistematerjal erineb paljudest teistest ehituskaupadest selle poolest, et kaup ise võib olla suhteliselt odav, kuid transport kallis.
Ühe suure kalluri koormasse mahub sõltuvalt autost ja materjalist tavaliselt kümneid tonne. Kui sama koorem peab sõitma karjäärist objektile 15 km asemel 70 km, võib transpordikulu muuta kogu tellimuse hinda märkimisväärselt.
Seetõttu pole kõige odavama tonnihinnaga karjäär alati kõige odavam lahendus.
Näiteks võib:
Just seetõttu tasub võrrelda alati materjali + transporti objektile, mitte ainult karjääri hinnakirja.
Tallinna ümbrus on üks Eesti suurima materjalitarbimisega piirkondi. Samal ajal asub siin mitu suurt liiva- ja lubjakivimaardlat.
Tammemäe on üks tuntumaid liivakaevandamise piirkondi Tallinna lähedal Saku vallas.
Oluline on aga teada, et nimetus “Tammemäe karjäär” ei tähenda tegelikult ühte konkreetset karjääri. Tallinna-Saku liivamaardlas paikneb mitu eraldi Tammemäe mäeeraldist ja neid opereerivad erinevad ettevõtted.
Näiteks kuulub Tammemäe III liivakarjääri kaevandamisluba AS-ile TREV-2 Grupp ning seal on tegemist ehitus- ja täiteliivaga. Tammemäe V liivakarjääri täiteliiva kaevandamise luba kuulub Balti Liiv OÜ-le.
Tammemäe ja Männiku piirkonna suur eelis on asukoht. Tallinn ja selle lähiümbrus on vaid lühikese veokauguse kaugusel ning seepärast on piirkond oluline liivaallikas nii:
Kui otsitakse internetist Tammemäe liivakarjäär, tasub seetõttu alati kontrollida, millisest konkreetsest karjäärist ja ettevõttest jutt käib.
Ka Männiku karjäär pole tegelikult üksainus karjäär.
Saku vallas asuv Tallinna-Saku liivamaardla sisaldab mitmeid Männiku-nimelisi mäeeraldisi, kus kaevandatakse nii ehitus- kui täiteliiva.
Näiteks anti 2026. aastal OÜ-le INF Maavarad luba Männiku IX liivakarjääris täiteliiva kaevandamiseks. Samas piirkonnas tegutsevad või on lubadega seotud veel mitmed teised ettevõtted ja Männiku karjäärid.
Männiku XIX liivakarjääris on näiteks nii ehitusliiva kui täiteliiva varu ning materjali kasutusaladeks on üld- ja teedeehitus.
See tähendab, et otsing “Männiku karjäär liiva müük” võib viia erinevate ettevõtete ja laadimiskohtadeni.
Tallinna objektide jaoks võib Männiku piirkond olla logistiliselt väga hea valik, kuid alati tuleb võrrelda konkreetset materjali, saadavust ja transpordikulu.
Harku karjäär on üks Tallinna piirkonna tuntumaid paekivikarjääre.
AS Harku Karjäär tegutseb Tallinna lähedal Harku ja Saue valla piirkonnas ning kaevandab Harku lubjakivimaardlast ehituslubjakivi. Toodetakse suurt valikut erinevaid paekivikillustiku fraktsioone, samuti kiviliiva ja muid materjale.
Näiteks toodetakse fraktsioone:
0–16 mm,
0–31,5 mm,
0–63 mm,
4–16 mm,
8–16 mm,
16–32 mm,
32–64 mm.
Lisaks pakutakse pestud materjale, kiviliiva ja lõhatud paekivi.
Harku asukoht teeb selle eriti oluliseks Tallinna, Harku, Saue ja Lääne-Harjumaa ehitusprojektidel.
Paekivikillustikku kasutatakse muu hulgas:
Tallinna idaservas paiknev Väo piirkond on teine Eesti tuntud lubjakivi kaevandamise ala.
Eesti Killustiku Väo VIII lubjakivikarjäär asub Rae vallas Soodevahe külas Ülemiste–Maardu ja Tallinn–Tapa raudteede vahel. Karjäärile pääseb Betooni tänava poolt Linnaru tee kaudu.
Sealt on saadaval näiteks:
Väo suur eelis on selle asukoht Tallinna ja Rae valla suurte ehituspiirkondade kõrval.
Kui objekt asub Lasnamäel, Rae vallas või Tallinna idaosas, võib Väost toodud paekivikillustiku transpordikulu olla oluliselt väiksem kui kaugemalt toodud materjalil.
Harjumaa idaosas asuv Kuusalu liivakarjäär on oluline ehitus- ja täiteliiva tootmise koht.
Eesti Killustiku andmetel koosneb sealne kasulik kiht peene- kuni jämedateralisest ehitusliivast. Materjali töötlemiseks kasutatakse muu hulgas sõelumist ning veealuse varu puhul pinnasepump-süvendajat.
Kuusalu sõelutud ehitusliiv sobib eelkõige betooni ja asfaltbetooni valmistamiseks. Lisaks toodetakse täiteliiva, mida kasutatakse taristuehituses.
Asukoha tõttu võib Kuusalu olla oluline materjaliallikas:
objektidel.
Aardlapalu liivakarjäär asub Tartu vahetus läheduses Kambja vallas Soinaste külas, ligikaudu kilomeetri kaugusel Tartu linnast.
See teeb Aardlapalust ühe logistiliselt olulisema liivaallika Tartu piirkonna ehitusele.
Karjääris leidub erineva terajämedusega kvarts-päevakivi liiva ning materjal asub valdavalt allpool veetaset. Liiva kaevandamiseks kasutatakse pinnasepump-süvendajat: materjal pumbatakse veekogu põhjast hüdropuistangusse, kus liiv settib ning vesi juhitakse tagasi.
Karjäärist müüakse muu hulgas:
Aardlapalu ehitusliiva kasutatakse ka Tartu piirkonna betoontoodete valmistamisel.
Tartu ja selle lähiümbruse objektidel tasub Aardlapalu liiva kindlasti võrrelda teiste piirkonna tarnijatega, sest lühike veokaugus võib anda suure hinnavõidu.
Kaatsi liivakarjäär on samuti Tartumaa materjaliallikas.
Seal leidub peene- kuni keskmiseteralist liiva ning ka kruusa. Materjali vajadusel sõelutakse ja suuremaid kive on võimalik omakorda killustikuks purustada.
Karjääris toodetakse muu hulgas:
Eesti Killustiku järgi töötab Kaatsi pigem projektipõhise karjäärina, ehk materjali väljastamine sõltub tellimuste mahust.
See on hea näide sellest, miks ei tasu eeldada, et kõik karjäärid töötavad kogu aeg nagu tavapärane ehitusmaterjalide ladu. Suurema koguse puhul tuleb materjali saadavus enne üle kontrollida.
Pärnu piirkonna üks olulisemaid liivakarjääre on Potsepa liivakarjäär.
See asub Pärnu maakonnas Kõima külas umbes 20 km kaugusel Pärnu keskusest.
Potsepa geoloogia on üsna mitmekesine. Ülemistes kihtides leidub kruusa ja kruusasegust liiva ning sügavamal peenemat liiva. Tänu sellele saab ühest karjäärist toota erineva otstarbega materjale.
Valikus on näiteks:
Potsepa materjali kasutatakse nii teedeehituses kui ka betooni, asfaltbetooni ja teiste ehitusmaterjalide tootmisel. Eesti Killustiku andmetel tarnitakse karjäärist umbes 200 000 tonni täitematerjale aastas.
Seetõttu on Potsepa oluline tarnija nii Pärnu kui suurema osa Pärnumaa jaoks.
Kui Potsepa on eelkõige liiva- ja kruusakarjäär, siis Anelema karjäär on paekivikarjäär.
See asub Põhja-Pärnumaa vallas Anelema külas, ligikaudu 4 km Pärnu-Jaagupist ja umbes 26 km Pärnust.
Anelemast toodetakse näiteks:
See teeb Anelema oluliseks Pärnumaa tee- ja platsiehituse materjaliallikaks.
Veel üks huvitav Pärnumaa karjäär on Krundi liivakarjäär Häädemeeste vallas.
Karjäär paikneb Rail Balticu trassikoridori kõrval ning seal leiduv peene- ja keskmiseteraline liiv sobib eelkõige taristuehituseks, näiteks tee- või raudteemuldkehas kasutamiseks.
Krundi on projektikarjäär ehk töö toimub vastavalt suurematele tellimustele ja projektidele.
See illustreerib hästi seda, kuidas suurte taristuobjektide puhul võivad ajutiselt väga oluliseks muutuda karjäärid, mida tavaklient muidu peaaegu ei tunne.
Eivere paekarjäär asub Järvamaal Paide lähedal Otiku külas, umbes 10 km Paidest põhja pool.
Karjäärist müüakse mitmeid klassikalisi tee- ja ehituskivi fraktsioone:
Asukoha tõttu võib Eivere olla logistiliselt hea lahendus Järvamaa kõrval ka osale Harjumaast, Lääne-Virumaast ja Kesk-Eestist.
Rõstla karjäär asub Jõgevamaal Põltsamaa vallas Vitsjärve külas, umbes 10 km Põltsamaast lääne pool.
Tegemist on dolokivikarjääriga ning toodete nimekiri on lai.
Sealt saab muu hulgas:
Rõstla asukoht Põltsamaa lähedal teeb sellest olulise tarnija Kesk-Eesti objektidele, sest materjali ei ole vaja tingimata vedada Tallinnast või Tartust.
Raplamaal asub Lubja ehk Raikküla paekarjäär.
Karjäär paikneb Rapla vallas Lipametsa külas, ligikaudu 10 km Raplast edela pool.
Seal toodetakse näiteks:
Raplamaal või Tallinna–Pärnu suunal paikneva objekti puhul tasub Raikküla materjale seetõttu hinnavõrdlusse võtta.
Pannjärve liivakarjäär asub Ida-Virumaal Alutaguse vallas Vasavere külas, umbes 10 km Jõhvist kagus.
Seal toodetakse:
Eesti Killustiku andmetel tarnitakse Pannjärve karjäärist ligikaudu 120 000 tonni täitematerjale aastas.
Ida-Virumaa ehitusel võib Pannjärve olla oluline alternatiiv kaugemalt toodud liivale.
Lääne-Virumaal Kunda piirkonnas asub Aru-Lõuna lubjakivikarjäär, mis on seotud Heidelberg Materials Kunda tegevusega.
Heidelberg Materials Kunda toodab Kundas lubjakivikillustikku ning ettevõtte aktiivsete kaevandusalade hulka kuulub Aru-Lõuna lubjakivikarjäär.
Kunda piirkonna lubjakivi on ajalooliselt olnud seotud Eesti tsemendi- ja ehitusmaterjalitööstusega juba üle sajandi. Tsemenditootmine algas Kundas 19. sajandil ning piirkonna geoloogia on olnud kogu tööstuse kujunemise üks põhjus.
Lääne-Virumaa suuremate tee- ja ehitusprojektide puhul on Kunda piirkonna materjal seetõttu oluline kohalik ressurss.
Kõik karjäärid ei tooda kõiki materjale.
Väga lihtsustatult võib Eesti karjäärid jagada kolmeks.
Näiteks:
Tammemäe, Männiku, Aardlapalu, Kuusalu, Potsepa, Pannjärve, Kaatsi ja Krundi.
Sealt võib sõltuvalt karjäärist saada täiteliiva, ehitusliiva, sõelutud liiva või muid liivatooteid.
Näiteks:
Harku, Väo, Eivere, Rõstla, Anelema, Raikküla ja Aru-Lõuna.
Nendest toodetakse erineva fraktsiooniga killustikku, sõelmeid ja muid kivimaterjale.
Mõnes liivakarjääris leidub lisaks liivale kruusakihti ja karjääris saab toota näiteks purustatud kruusa.
Hea näide on Potsepa, kus toodetakse muu hulgas purustatud kruusa 0/32.
Karjääride teema juures tasub eristada ka paekillustikku ja graniitkillustikku.
Eestis kaevandatakse suures koguses kohalikku lubja- ja dolokivi, mistõttu on paekivikillustik paljudel ehitusobjektidel väga levinud.
Graniitkillustiku puhul on olukord erinev: kvaliteetne tardkivikillustik võib pärineda ka väljastpoolt Eestit ning seda müüakse sageli ladudest või terminalidest, mitte samal põhimõttel nagu kohalikku paekivi otse karjäärist.
Seetõttu tasub enne tellimist alati kontrollida mitte ainult fraktsiooni, vaid ka kivimi tüüpi.
Mitte tingimata.
Lähim karjäär on sageli transpordi mõttes hea valik, kuid seal ei pruugi olla sinu projektile õiget materjali.
Näiteks võib 10 km kaugusel olla liivakarjäär, kuid projekt nõuab 16/32 killustikku. Sel juhul tuleb materjal ikkagi tuua paekivikarjäärist.
Samuti võib kahes paekivikarjääris olla sama nimega fraktsioon, kuid materjali omadused ja sertifitseeritud kasutusalad erineda.
Seetõttu peaks valik käima sellises järjekorras:
1. Millist materjali konstruktsioon nõuab?
2. Millistes lähedastes karjäärides seda materjali leidub?
3. Mis on materjali hind?
4. Mis maksab transport objektile?
5. Milline on kogu tellimuse lõpphind?
Alles see annab tegelikult õiglase võrdluse.
Karjäärid teenindavad nii suuri taristuobjekte kui ka väiksemaid ehitusprojekte, kuid tellimistingimused võivad olla väga erinevad.
Mõnes karjääris saab osta isegi ühe tonni kaupa, kuid suure kalluriga vedades on majanduslikult tavaliselt mõistlik tellida võimalikult täis koorem.
Projektikarjäärid nagu Kaatsi või Krundi võivad aga töötada ainult vastavalt konkreetsete projektide või suuremate tellimuste vajadusele.
Samuti tasub enne auto karjääri saatmist kontrollida:
materjali saadavust, laadimisaega, makseviisi, vajalikke dokumente ja seda, kas konkreetset materjali sel päeval üldse väljastatakse.
Näiteks tähis 0/32 ütleb ainult seda, millises suurusvahemikus materjali terad asuvad.
See ei tähenda, et kõik 0/32 materjalid on identsed.
Erinev võib olla:
Seetõttu kasutatakse suuremate ja tehniliselt nõudlikumate projektide puhul materjalide kvaliteedi tõendamiseks tootmisohje sertifikaate ja katseandmeid.
Eramaja sissesõidutee jaoks pole iga näitaja tingimata kriitiline, kuid maantee, betooni või asfaltsegu puhul võib materjali kvaliteediklass olla väga oluline.
Teoreetiliselt võib klient ise karjäärist materjali osta ja transpordi korraldada.
Praktikas tekitab see sageli kolm eraldi ülesannet:
Lisaks peab auto teadma täpset laadimiskohta, laadimisaega ja koorma lubatud massi.
Isekalluri idee on teha see protsess lihtsamaks: valid vajaliku materjali ja tarneaadressi ning saad materjali koos transpordiga objektile.
Ühte universaalset vastust sellele ei ole.
Tallinnas võib ühe materjali puhul olla kõige loogilisem Väo, teise puhul Harku ja liiva puhul hoopis Männiku või Tammemäe.
Tartus võib Aardlapalu asukoht anda liivale väga tugeva logistilise eelise, kuid killustik tuleb teisest karjäärist.
Pärnus võib liiva puhul olla loogiline Potsepa, samas kui paekillustiku puhul võib valik liikuda Anelema suunas.
Seetõttu tasub materjali tellimisel vaadata kogu tarneahelat, mitte ainult karjääri hinnakirja.
Isekallur.ee kaudu saad valida vajaliku puistematerjali ja sisestada objekti aadressi.
Nii saad hinnata, milline lahendus on sinu objekti jaoks mõistlik, ilma et peaksid eraldi läbi helistama erinevad karjäärid ja seejärel otsima transpordifirmat.
Пн - Пт, 09:00 - 17:00
Частный клиент: 
